Kako sipati betonski pod u garaži?

Beton ostaje popularan tip garažnih podnih obloga zbog relativne lakoće ugradnje i niske cene. Naravno, možete se zaustaviti na jednostavnom zemljanom pokrivaču, ali on neće pružiti zaštitu od nepovoljnih vremenskih prilika, ne zadržava toplotu u garaži i nema snagu. U ovom slučaju nema hidroizolacije. Za kvalitetan premaz koji će trajati dugi niz godina, potrebno je završiti sve faze betoniranja, od pripreme temeljne jame od zemlje do završnog farbanja.

Betonski trotoar u garaži može se dodatno ofarbati, završiti drvom ili pločicama ili ostaviti u originalnom obliku. Beton se može sipati samostalno, bez pomoći spoljnih stručnjaka.

Ovaj materijal je potpuno pogodan za pod, među neophodnim kriterijumima koje ispunjava posebno su relevantni:

• отпорност на хабање;
• otpornost na vlagu;
• snaga;
• otpornost na hemikalije;
• отпоран на ватру;
• izdržljivost.

Premaz u garaži je stalno izložen velikim opterećenjima i mehaničkim naprezanjima, stoga je kriterijum otpornosti na habanje posebno važan. Površina ne bi trebalo da se deformiše ili puca, čak i ako je podvrgnuta značajnim opterećenjima težine ili temperaturnim promenama. Kada perete automobil, morate biti sigurni da se površina ne pokvari od vlage.

Pre zalivanja betonskog poda, preporučljivo je obratiti pažnju na sledeće tačke:

• nivo podzemnih voda;
• prisustvo nagiba;
• mogućnost zagrevanja garaže od kiše ili snega.

Punjenje može obaviti 1 osoba, međutim, za čvrstinu i bolji rezultat, poželjno je to uraditi zajedno ili čak tri. Debljina svih slojeva direktno zavisi od težine automobila, broja i težine predmeta koji će se čuvati u garaži.

Ako betonirate pod u garaži, on će imati sledeće prednosti:

• otpornost na vremenske uslove, uključujući padove temperature;
• otpornost na vlagu;
• dug radni vek;
• lakoća nege.

Velika debljina betona obezbeđuje dobru čvrstoću i otpornost na habanje. Ovaj dizajn je univerzalan: uglavnom, možete bez farbanja, iako možete napraviti različite površinske završne obrade ako želite. Takođe je moguće postići glatki betonski pod i polirati ga do sjaja. Po ceni, betonski pod je prilično pristupačan.

U poređenju sa drugim vrstama podnih obloga, zalivanje betonskog poda zahteva posebne veštine i upotrebu specijalnih alata. Stoga se ovaj proces može nazvati napornim.

Ovaj premaz neće dugo trajati. Pošto beton ima tendenciju da akumulira različite supstance (ulja, benzin), oslobađaju se neprijatni mirisi koje nije lako ukloniti.Na njegovoj površini se nakuplja prašina, koju je teže ukloniti nego sa drugih podnih obloga.

Da biste izračunali potrebnu zapreminu betona, potrebno je da pomnožite površinu garaže sa visinom betona. Da bi betonski premaz trajao dugo, njegova visina mora biti najmanje 10 cm Prilikom izračunavanja potrebne količine betona, vredi uzeti u obzir potrebu stvaranja zalihe materijala od oko 10-12%. Da bi se poboljšale karakteristike kvaliteta betona, mešavini se dobijaju specijalni aditivi koji povećavaju otpornost na štetne supstance i povećavaju otpornost premaza na habanje. Na primer, za betone od M300 do M550, možete kupiti aditiv "Elastobeton", koji povećava adheziju.

Da biste izvršili instalaciju, biće vam potrebni sledeći alati:

• lopata;
• бетон;
• materijal za ojačanje;
• svetionici za određivanje ravnosti poda;
• pravilo po kome se izliveni beton raspoređuje po površini;
• vibrirajuća mašina ili igličasti valjak (za uklanjanje vazdušnih mehurića).

Betonski kolovoz je malo teži za izradu u poređenju sa drugim tipovima kolovoza (npr. gumenim).

Pre zalivanja betona potrebno je pravilno pripremiti tlo. Ovaj proces je posebno neophodan ako se garaža nalazi na padini (potrebno je dobiti ravnu i čvrstu monolitnu ploču). Priprema se sastoji u izravnavanju i jačanju površine.

Sastoji se od sledećih faza:

• uklanjanje plodnog tla i nabijanje ostatka;
• polaganje sloja lomljenog kamena;
• polaganje sloja peska;
• hidroizolaciona površina.

Prvo morate očistiti površinu od ostataka i ukloniti sloj zemlje. Ovo uzima u obzir potrebnu udaljenost od osnove tla do konačnog rezultata. Ako ima puno rastresitog tla, mora se potpuno ukloniti, a umesto toga treba položiti više ruševina. Sloj lomljenog kamena treba da bude najmanje 15 cm (dozvoljeno je do 80 cm, najbolja opcija je 30-45 cm).

Na sloj lomljenog kamena polaže se sloj peska debljine približno 2-5 cm (optimalno 10 cm). Neophodno je sabiti sloj i štedljivo posuti vodom. Da biste nastavili sa radom, morate sačekati da se podloga osuši (oko 1-2 dana). Pesak će učiniti bez gline. Ponekad se savetuje da se prosija pre upotrebe.

Za hidroizolaciju se koristi polietilenski film, koji se preklapa i nalazi se na zidovima na ivicama. Umesto plastične folije koriste se krovni materijal, membrane i druga sredstva za zaptivanje. Možete koristiti običnu glinu. U ovom slučaju, potrebno je naneti glinu u tečnom stanju na očišćeno tlo, a nakon što se osuši početi polagati slojeve lomljenog kamena i peska.

Nakon pripremnih mera, možete preći direktno na izlivanje betona. Važno je pravilno izvršiti ovu proceduru: od toga zavisi kvalitet premaza i izgled poda. Proces se sastoji od armiranja metalnom mrežom (omogućava vam da ojačate betonsku podlogu) i samog izlivanja. Ako je garaža zagrejana prostorija, potrebno je izvršiti termoizolaciju nakon armiranja. Toplotna izolacija betonskog poda se vrši upotrebom ekspandirane gline, pene i drugih materijala.

Prednosti ekspandirane gline:

• otpornost na pad temperature;
• niska cena;
• lakoća nezavisne upotrebe.

Nedostaci ekspandirane gline su:

• крхкост;
• apsorpcija vlage;
• potreba za debelim slojem za dobro zadržavanje toplote.

Nedostaci penopleksa su povećana cena i uništavanje materijala pod uticajem hemikalija.

Istovremeno, on takođe ima prednosti:

• високе густине;
• otpornost na vlagu;
• лакоћа коришћења;
• nedostatak toksičnosti.

Za armiranje potrebno je koristiti čeličnu armaturnu mrežu, čija je veličina mreže najmanje 10k10 cm.Čelična žica se koristi za povezivanje delova mreže. Takva mreža treba da deluje kao element za zadržavanje, neće dozvoliti da se površina sruši ili pukne. Armatura od fiberglasa je takođe pogodna za ojačanje poda garaže, za povezivanje se koriste plastične vezice. Beton možete sami pripremiti pomoću miksera za beton, ali ovo je dug proces, za popunjavanje poda biće potreban ceo dan. Možete naručiti gotov beton, koji će samo morati da bude ravnomerno raspoređen po celoj površini garaže, iako će ovaj metod povećati troškove.

Jednoj osobi će biti prilično teško da se sama izbori sa izlivanjem. To je zbog činjenice da će biti potrebna priprema velike količine betona, što će trajati dosta vremena.

Bolje je koristiti mikser za beton male brzine. Uz njegovu pomoć, moguće je dobiti ujednačenu konzistenciju, što doprinosi povećanju čvrstoće gotovog premaza. Neće dozvoliti stvaranje vazdušnih mehurića u betonu, za razliku od brzog miksera za beton. Možete kupiti fabričku mešavinu betona, koja se mora razblažiti vodom pre upotrebe. Zahvaljujući fiberglasu u svom sastavu, obezbeđen je ravnomeran i izdržljiv betonski premaz. Po želji, u smešu se može dodati učvršćivač.

Za betoniranje je bolje koristiti cement razreda koji nije niži od M300. Od gotovih smeša bira se brend M150. Pre zalivanja betona potrebno je razmotriti nivo nagiba poda i lokaciju praznina. Nagib je neophodan tako da voda teče ravnomerno, a da ne ostane na površini poda. Najčešće, takav nagib se pravi prema kapiji, to je oko 2 cm, praznine treba da se nalaze unutar 0,5 cm od zidova.

Izlivanje betonskog poda počinje nakon postavljanja svetionika. Svetionici služe kao indikator ravnosti površine. Postavljeni su po celom perimetru prostorije (duž zidova i u centru), pričvršćeni pocinkovanim profilima. Svetionici se mogu pričvrstiti armaturnom mrežom zavarivanjem, ali to uopšte nije neophodno.

Daske ili cevi se mogu koristiti kao svetionici ili kupiti gotov materijal. Svetionici počinju da se postavljaju od krajnjeg zida garaže prema izlazu. Ako se pojave mehurići vazduha, moraju se ukloniti igličastim valjkom ili vibratorom, ako postoje. Kao posebno pravilo, potrebno je izravnati beton na osnovu nivoa svetionika. Sve radnje se izvode u pravcu od daljeg ugla sobe do izlaza.

Nakon završetka betoniranja poda potrebno je površinu zaliti vodom i pokriti je plastičnom folijom. Ovo će povećati čvrstoću betona, a film neće dozvoliti da voda brzo isparava. Za kvalitetan rad potrebno je da se film ne skida u roku od dve nedelje, već oko mesec dana (ovako cement stupa u interakciju sa vodom).

Prskanje vodom obezbediće ravnomerno sušenje svih slojeva betona. Ako se ne uradi, samo gornji sloj premaza će se stvrdnuti. Vremenom će to prouzrokovati pucanje površine.

Opcije betonskih podova su različite.

Da biste to uradili, možete koristiti:

• keramika ili pločice;
• drvo;
• guma;
• bojenje.

Poslednji metod se koristi češće. Razmotrimo ga detaljno.

Bojenje betona ne gubi svoju popularnost.Zbog toga je na savremenom tržištu predstavljen širok spektar materijala za bojenje, koji se odlikuju bogatim izborom nijansi i tekstura. Prilikom izbora boje potrebno je obratiti veliku pažnju na parametar otpornosti na stres i mehanička oštećenja. Glavno svojstvo boje je njegova zaštitna funkcija. Za betonske podove, akrilne ili epoksidne boje najbolje rade sa ovom funkcijom.

Pre nanošenja boje potrebno je očistiti betonsku površinu od prašine, prljavštine, uveriti se da je ravnomerna i bez nedostataka. Za bolje prijanjanje, poželjno je izvršiti površinsku obradu prajmerom za duboku penetraciju. Ojačaće bazu i formirati film na površini, što doprinosi maksimalnom prianjanju boje na podlogu.

Boja se nanosi valjkom ili sprejom. Bolje je obojiti površinu dva puta. Neophodno je naneti novi sloj tek nakon što se prethodni potpuno osuši. Majstori savetuju da se sloju daju dva dana da se potpuno osuši. Potrebno je obojiti zidove 20 cm od poda.

Ako uporedimo akrilne, epoksidne i poliuretanske boje u pogledu svojstava i parametara otpornosti na habanje, možemo zaključiti da su epoksidni premazi pogodniji za garažu. Imaju bolju otpornost na mehanička oštećenja i više su prilagođeni velikim opterećenjima. Premazivanje betona bojom štiti pod i transformiše ga. Boja boje treba da bude usklađena sa celokupnim dizajnom, uz razumevanje da kontaminacija ne bi trebalo da bude vidljiva.

Ako je u garaži predviđena rupa za gledanje, odgovarajuća jama se mora iskopati u fazi pripreme tla. Za udobnost i lakoću uređenja buduće rupe za pregled, bolje je koristiti posebnu tehniku, ne morate je kopati ručno. Ova opcija je dostupna dok se ne izgrade zidovi i plafon garaže.

Faktori koji zahtevaju pažnju prilikom izgradnje revizione jame su:

• dimenzije automobila, rastojanje između točkova automobila;
• dimenzije same garaže (trebalo bi da ima dovoljno prostora za sam automobil i neke manevre);
• visina i stas vlasnika garaže (ništa ne bi trebalo da ometa pregled i popravku automobila).

Neophodno je unapred znati o nivou podzemnih voda. Ako njihov nivo prelazi 2,5 m, ne preporučuje se izgradnja jame za gledanje. Stalno će biti poplavljena vodom, pa čak ni hidroizolacija neće pomoći.

Ulaz u garažu je od velikog značaja. Očvršćava se, armira i betonira. Ulaz u garažu je obično na kosini. Može se farbati ili na drugi način premazati. Prilikom farbanja potrebno je obraditi zidove do 2 cm od podloge, obraćajući pažnju na spojeve sa podom.

Za informacije o tome kako sipati betonski pod u garaži, pogledajte sledeći video.