Kako i od kog materijala je bolje napraviti pod u garaži svojim rukama?

Svaki vlasnik automobila je srećan što ima sopstvenu garažu i spreman je da provede skoro sve svoje slobodno vreme u njoj, sređujući svog gvozdenog konja. Da bi takva zabava bila što udobnija i donela samo zadovoljstvo, potrebno je i garažu iznutra ukrasiti sa dužnom pažnjom, temeljnošću i praktičnošću, stvarajući istu atmosferu i atmosferu kao u dnevnoj sobi.

Garaže moraju biti čiste i suve. Osim toga, ne zaboravite da zapaljive tečnosti i slične materije često postaju zagađivači, što nimalo ne umiruje, jer se takve mrlje teško uklanjaju i mogu oštetiti površine.

Sve navedeno se može postići korišćenjem pravih materijala, kao i razumevanjem koje su pozitivne i negativne osobine različitih opcija. Proizvođači na tržištu pružaju kupcima širok spektar materijala i premaza sa različitim životnim vekom i cenama. U tom pogledu, donošenje takve odluke je prilično ozbiljan korak. Hajde da shvatimo kako da napravimo pravi izbor i po kojim kriterijumima se to može proceniti.

Dobre završne obrade treba da budu vidljive i osetite u celom prostoru - zidovima, krovu i podovima. Ovo poslednje je posebno problematično pitanje, jer je pod konstantno mehanički pogođen velikom snagom. Na primer, ozbiljne posledice mogu ostaviti točkovi automobila, teški predmeti ili čak obične cipele. Ali ovo nije potpuna lista.

Pošto se automobili često popravljaju, peru ili farbaju, hemikalije često mogu dospeti i na pod. Podne obloge se mogu lako oštetiti zbog ovog efekta. Zbog toga je izrada dobrog poda u garaži za vlasnike automobila zaista važna, s tim u vezi, rešavanje pitanja sa izborom materijala i vrste premaza zahteva posebno pažljiv pristup. Ovo će obezbediti dug radni vek takvog poda.

Prilikom odabira najprikladnijih i najpotrebnijih materijala treba obratiti pažnju na niz kriterijuma. Pod se mora razlikovati po karakteristikama izdržljivosti, čvrstoće, visokog kvaliteta i tako dalje. Kada se razmatraju takvi kriterijumi, njihov trošak se često ne uzima u obzir. Takođe, prilikom izbora vrste i materijala podova u garaži, važno je razumeti da li će u garaži biti opremljena reviziona jama, jer to određuje karakteristike podne instalacije. S tim u vezi, biće odabrano jedno ili drugo pokrivanje. Pored toga, biće važno uzeti u obzir klimatske uslove i strukturne karakteristike prostorije.

Da biste izabrali pravu pokrivenost, uzima se u obzir nekoliko kriterijuma. Važno je kakvo će tlo biti ispod prostorije. Njegove karakteristike mogu zahtevati stvaranje dodatnih uslova za ugradnju i održavanje podne obloge. Uzmite u obzir klimatske uslove - potrebno je uzeti u obzir vlažnost, padavine i temperaturu.

Garažni pod mora biti garantovan da se lako čisti, odnosno materijal mora da se odlikuje otpornošću na vlagu i lakoćom čišćenja. Štaviše, pod u garaži treba da bude obložen nezapaljivim ili nisko zapaljivim materijalom kako bi se osigurala sigurnost u garaži. Prilikom izbora, vodite se odnosom prezentabilnog izgleda i cene. Obično jeftini materijal izgleda jednostavnije, dok skupi materijal izgleda rafiniranije i luksuznije.

Dakle, izbor odgovarajućeg materijala za garažu za automobil treba da zadovolji sve potrebe, da služi verno dugo vremena i pomogne u uštedi novca. Ovaj rezultat se može postići korišćenjem savremenih materijala ili više tradicionalnih metoda.

Ali tradicionalni, obično zemljani i peščani podovi, imaju niz negativnih aspekata. Na primer, prilikom uređenja i rada takvog poda, biće mnogo prljavštine, što će sigurno uticati na unutrašnju čistoću automobila i može zagaditi životni prostor. Još više blata se formira ako klimu karakteriše visoka vlažnost i obilje padavina. Stoga je zemljani pod u garaži daleko od najbolje opcije.

Čvrsti drveni pod je takođe tradicionalna konstrukcija. Vredi napomenuti da se takođe karakteriše, pre, sa negativne strane nego sa pozitivne. Cene materijala za drvene podove su prilično visoke, obično se upoređuju sa cenom samonivelacionog poda. Istovremeno, drvo se ne razlikuje u otpornosti na habanje, što je tipično za samonivelirajući premaz. Ali za drvo, najkarakterističnije svojstvo je zapaljivost. Stoga se drveni pod s pravom može smatrati najgorom opcijom za garažu.

Modernije strukture uključuju premaz od betona, kao i druge materijale otporne na vlagu. Vredi napomenuti da se takav pod može drugačije ponašati u različitim situacijama i pod različitim uslovima. Nije teško brinuti o betonskim podovima, održavanje savršene čistoće neće biti teško za vlasnika. Zbog toga će biti udobno provoditi vreme u takvoj prostoriji.

Ali beton nema estetski izgled i ne mogu se sve mrlje obrisati. Na primer, gorivo. Takvu kontaminaciju je mnogo lakše ukloniti sa keramičkih pločica. Isto se može reći i za kiseline - keramika je otpornija na njih, poput polimernih premaza. Betonski pod će verovatno početi da se ruši, puca i ruši.

Po pravilu, potrebno je postaviti obloge bilo koje vrste nakon opreme baze za takve obloge. Materijal za poslednje je obično beton. Dakle, pre ugradnje uvek morate postaviti posebne košuljice, što će biti pripremna faza. Po pravilu, zahtevi za stepen betona za takve košuljice su normalizovani nivo - od 200. Osnovni sloj treba da bude od 15 centimetara.

Istovremeno, takva podloga mora biti ojačana posebnom rešetkom od 50 do 50. A ispod košuljice potrebno je ugraditi poseban jastuk od peska i šljunka, a takođe napraviti žljebove kako bi voda mogla da se odvodi. Razmotrimo posebno karakteristike i ugradnju svake vrste garažnog poda.

Najjednostavnija verzija zemljane podne obloge postavlja se na sledeći način - potrebno je da izravnate i nabijete prostor ispod poda. Po pravilu, ovo je kraj postavljanja poda u garaži. U ovom slučaju, garaža će biti ugrožena izlaganjem vlazi i niskim temperaturama. Da biste povećali otpornost poda na takve efekte, možete pokriti zemljani pod glinenim malterom. Ova manipulacija će učiniti pod u garaži izdržljivijim i otpornijim na mraz.

Ako nameravate da napravite podove za garažu jeftino, onda postoji nekoliko opcija kako da povećate njegovu otpornost na vlagu bez mnogo troškova. Odozgo treba ukloniti sloj tla dubine 15-60 centimetara, tačnije, to se određuje u zavisnosti od tla. Dalje, za temeljnije nabijanje i dobijanje ravnog poda, zalijte ga tečnošću.

A kada se vlaga širi na zidove garaže, ne treba koristiti glinu. Ovaj sloj se može zameniti peskom i crvenom pečenom ciglom ili šljakom. Takođe je moguće koristiti sloj šljunka, a na vrhu - ploče za popločavanje. Nedostatak takvog sloja će biti što ne štiti dobro od vlage, ali će značajno izolovati pod. Takođe možete smanjiti količinu vlage u garaži pomoću ventilacije, koja se nalazi u uglovima prostorije. Ventilacija može biti prisilna ili izduvna.

Kao što je pomenuto, zemljani pod je prilično hladan. Međutim, možete ga izolovati, na primer, starim linoleumom. U ovom slučaju, preporučuje se preklapanje pojedinačnih slojeva jedan na drugi. Premaz linoleuma je prilično klizav, ali ovaj nedostatak možete nadoknaditi drvenom pločom ispod linoleuma. Na ovim tablama i moraće da se vozi auto. Umesto dasaka, klizanje možete nadoknaditi starim reklamnim banerom ili šperpločom.

Takav pod je najpopularniji među vlasnicima automobila, jer ima dug radni vek, ne treba mu česte popravke i, štaviše, ima pristupačne cene.

Dakle, pozitivni aspekti će biti potpuni imunitet na visoku vlažnost, jednostavnost održavanja - jednostavno ga možete zaliti crevima. Još jedan plus je otpornost na bilo koji mehanički stres. Među prednostima je nemoguće ne spomenuti pristupačnu cenu. Odabirom ove opcije podnih obloga, vlasnik garaže može mnogo uštedjeti.

Prilikom postavljanja betonskih podova biće vam potrebna armatura, pesak, šljunak i cement. Neophodno je napraviti betonski pod, počevši od prizemnog sloja. Ovaj sloj treba ukloniti, dubina će biti 30 centimetara. Na dno nastale jame polaže se lomljeni kamen debljine oko 10 centimetara. Ovaj sloj treba pravilno izravnati, zasićen vlagom. Takođe, drobljeni kamen mora biti temeljno zbijen. Estrih se sipa na sloj lomljenog kamena, koji je predstavljen mešavinom peska sa cementom, a prva komponenta treba da prevlada u količini nad drugom.

Klasične opcije uključuju podove u garaži od keramičkih pločica. Postavljanje takve podne obloge zahteva posebno pažljiv pristup - ne sme se dozvoliti da ispod pločica ostanu prazni prostori. U tu svrhu, ispod češlja, pločice su fiksirane lepkom, koji je posebno dizajniran za rad na otvorenom. Lepak treba da nanesete samo u tankom sloju. Postavljanje keramičkih podova vrši se od porcelanskog kamena. Takav materijal odlikuje otpornost na niske temperature, uključujući mraz, kao i neizbrisivost.

Istovremeno, cena pločica i kamena je visoka, odnosno praktično je najskuplji materijal koji zahteva značajna finansijska ulaganja.A ugradnja takvog premaza je naporna, što takođe nije prednost ove opcije. Mukotrpnost je opravdana činjenicom da podlogu ispod pločica treba izravnati što je više moguće. Pored toga, potreban je prajmer. Za pravilnu instalaciju potreban je nivo zgrade. Ne zaboravite takođe da se pločice moraju postaviti, zadržavajući praznine između pojedinačnih delova.

Izbor samih pločica takođe zahteva odgovoran pristup. Na građevinskom tržištu postoji beskrajna raznolikost opcija. Najbolji od njih je porcelanski kamen. Ova opcija je takođe pogodna za garažu bez grejanja, jer je materijal otporan na mraz.

Po svim svojim karakteristikama, takav pod je idealan za garaže, međutim, cena polimernog poda je svakako visoka. U savremenom periodu takvi podovi se najbolje postavljaju u velikoj garaži ili u autopraonici.Sastav polimerne podne obloge predstavljen je nizom različitih supstanci, a kada počne da se stvrdnjava, monolitni pod koji se odlikuje formira se plastičnost i otpornost na vlagu.

Jedan broj smeša sadrži posebne aditive sa aditivima, zbog čega je polimerna podna obloga otporna na hemijski napad. Nekada se ova tehnologija podnih obloga smatrala revolucijom u građevinskoj industriji. Ali sada je ovaj način postavljanja podnih obloga dokazan više od jedne decenije. Početak upotrebe tehnologije može se pripisati periodu Sovjetskog Saveza. Korišćen je uglavnom za pokrivanje poda proizvodnih radionica i fabrika.

Vredi napomenuti da se samonivelirajući garažni podovi smatraju najoptimalnijom opcijom. Ova opcija se pojavila relativno nedavno, ali je brzo postala popularna među potrošačima. Ovakvo stanje je zbog niza pozitivnih karakteristika koje vlasnici automobila i vlasnici garaža obično uzimaju u obzir.

Prvo, ova karakteristika je otpornost na habanje. Ovo čini podnu oblogu maksimalno otpornom na udarce, visoku vlažnost i niske temperature (uključujući mraz). Odabirom najbolje opcije za pod u garaži, vredi zapamtiti da samonivelirajući podovi nemaju neprijatan miris, ne stvaraju prašinu, ne zahtevaju farbanje, lakiranje i druge supstance. Samonivelirajući podovi će dugo služiti svom vlasniku, zadržavajući estetski izgled i visok nivo plastičnosti tokom čitavog perioda rada.

Ali možete pronaći samonivelirajuće podove i nedostatke. Dakle, cena samonivelirajućih podova je zaista visoka. Ali ovaj nedostatak je u potpunosti nadoknađen dugim radnim vekom, osim toga, minimalno vreme i novac će zahtevati brigu o takvom podu. Zbog toga mnogi vlasnici automobila više vole da potroše novac odmah da bi ga kasnije uštedeli. Vek trajanja će biti oko pedeset godina.

Osnova za samonivelirajući pod treba da bude betonska košuljica. Ovaj sloj ćete morati da pokrijete na vrhu prajmerom i specijalnom mešavinom polimera. Takva smeša je napravljena od smole i sredstava za učvršćivanje. Neophodno je mešati supstance u potpunosti u skladu sa uputstvima u pravim proporcijama. Kada opremate samonivelirajući pod u garaži, ne zaboravite da posmatrate temperaturni režim - u garaži mora biti više od deset stepeni Celzijusa. Potrebno je dve nedelje da se samorazlivajući premaz potpuno osuši.

Jedna opcija je gumena obloga, koja je obično u obliku pločica. Takav premaz se ne odlikuje izdržljivošću, ali je budžetska opcija sa maksimalnom lakoćom ugradnje i nepretencioznom upotrebom.

Sledeća popularna opcija za podove u garaži su ploče za popločavanje. Svaki od slojeva zahteva pažljivo sabijanje tokom ugradnje. Ovo može zahtevati vibracioni nabijač, koji se može iznajmiti ili kupiti po prilično razumnoj ceni. Ovo će dati najbolji rezultat. Vredi napomenuti da se nabijanje mora obaviti na svakih 5 cm poda. Da li je pod dovoljno nabijen može se proceniti po jednom znaku – da li možete da hodate po podu i da ne ostavite ni traga.

Neophodno je postaviti popločavanje pomoću niza uzastopnih akcija. Prvo se na površinu zemlje polaže sloj peska debljine pet centimetara. Na vrhu peska, pospite slojem od 10 cm šljunka srednje frakcije. Sledeći sloj je ponovo pesak, debljine oko 10 cm, a zatim sledi sloj cementa, pogodnog za popločavanje. Umesto cementa može se koristiti čist pesak. Debljina sloja treba da bude pet centimetara. Zatim možete napraviti završni premaz.

Ne zaboravite da slojevi obloženi peskom i šljunkom moraju imati nekoliko slojeva hidroizolacionog materijala između njih. Hidroizolacija se može napraviti od krovnog materijala, gustog polietilenskog filma. Dobra i pouzdana opcija bi bila upotreba geotekstila. Da biste povezali hidroizolacioni materijal da biste dobili ravnomeran sloj, koristite lepljivu traku ili lemljenje preklapanjem slojeva jedan na drugi. A spojevi moraju biti dodatno hidroizolovani mastikom.

Debljina sloja treba da bude pet centimetara. Prljavština se može akumulirati u pukotinama, za to u njih treba sipati pesak i cement pomešani u omjeru od 3: 1. Višak smeše se mora ukloniti. Takav nasip se mora poprskati tečnošću i ostaviti da se osuši. Vrijedno je zapamtiti da ako smeša dođe na premaz, onda se mora odmah ukloniti, inače će se izgled pogoršati. Takođe, ne zaboravite da ne morate da koristite crevo, maksimum je boca za prskanje. To je zbog činjenice da se zbog jakog mlaza mešavina peska i cementa može isprati iz pukotina.

Da biste sami postavili drveni pod, morate se pridržavati određenih faza izgradnje. Prvo morate ukloniti gornji sloj zemlje. Nakon toga, trebalo bi da koristite vibracioni nabijač kako biste pravilno nabijali slojeve. U ovom slučaju, preporučljivo je navlažiti svaki sloj. Zatim morate postaviti hidroizolaciju.

Kao ovaj materijal, najprikladnija je upotreba valjanog krovnog materijala, filma, geotekstila ili posebne membrane za hidroizolaciju. Sledeći sloj je bolje naneti pesak ili šljunak, debljina sloja je deset centimetara. Ovaj sloj takođe treba posebno pažljivo nabijati. Zatim možete početi da postavljate drvene trupce.

Njihove dimenzije su obično 50 ili 40 milimetara. Istovremeno, svaki element zahteva tretman antiseptikom, pogodna je i smeša prajmera, smola ili impregnacija otporna na plamen. Ovo se radi kako bi se smanjila zapaljivost drveta. Dobro je dopuniti prugu železničkim pragovima, jer njihova obrada uz pomoć fabričkih impregnacija omogućava da se obezbedi njihova otpornost na vlagu i gljivice.

Svaki drveni trupac je ugrađen u posebno udubljenje. Morate ga postaviti tačno sa podom, za ovo možete koristiti nivo. Takođe se može izravnati drvenim klinovima, za koje se koristi bitumenska mastika. Za pričvršćivanje zaostajanja u odnosu na zidove koriste se sidra ili gips.Jednostavno je i ne oduzima puno vremena.

Takođe je vredno zapamtiti da prilikom ulaska u automobil točkovi moraju udariti u trupce. Zbog toga ih je potrebno nalaziti na udaljenosti od metar ili pola metra jedan od drugog. Štaviše, ako se razmak između njih smanji, onda će podna obloga biti mnogo stabilnija. Fokusirajući se na trupce, podovi moraju biti obloženi daskama. Optimalno je koristiti 40 ili 50 ploča. Treba ih fiksirati jedan od drugog na udaljenosti od oko pet milimetara. To je zato što se ploče mogu proširiti ili skupiti kada su izložene vlazi i temperaturi.

Prednosti drveta će biti ekološka prihvatljivost, sposobnost zadržavanja toplote, kao i estetika, otpornost na hemikalije. Ovaj pod se može farbati ili lakirati. Vek trajanja drveta se može produžiti redovnom zamenom dasaka. U garaži je sasvim moguće kreirati modularne premaze sopstvenim rukama. Pod garaže se može preurediti bez posebnog znanja. Takođe je lako postaviti poliuretanske i epoksidne podove ili metalne podne obloge.

Šta god da je pod, bolje je izolovati pod ili ga opremiti grejanjem. Svi će se osećati ugodnije ako imaju topli pod pod nogama. Pored toga, podno grejanje je garancija suvoće u prostoriji. Ovo će zaštititi pod od vlage i niskih temperatura.

Za izolaciju se preporučuje upotreba ekstrudirane polistirenske pene. U isto vreme, takav grejač će vam omogućiti da dobijete dvostruki efekat - da vodootporan i istovremeno izolujete prostoriju. Za optimalan rezultat, ekspandirani polistiren se polaže u minimalnom sloju od 5 cm. Sledeća opcija, koja takođe kombinuje dva neophodna efekta izolacije i izolacije od vlage, predstavlja granulirano penasto staklo.

Mora se imati na umu da se izolacija ne sme postavljati preko celog slobodnog prostora između slojeva. Neophodno je ostaviti rupe za ventilaciju od oko 5 cm.Priliv vazduha će stvoriti dodatni efekat hidroizolacije. Grejni pod je danas veoma popularan.

Iskustvo je pokazalo da visoki nivoi vlage u garaži mogu biti povezani sa podzemnim vodama blizu površine poda. Oni su ti koji dodaju vlagu u prostoriju, dok prodiru kroz podnu oblogu. Ovo može stvoriti područja visoke vlažnosti, pa čak i male lokve na podu. S tim u vezi, bolje je osigurati odliv vode koristeći jarke.

Takođe će pomoći protiv padavina, topljenja snega i padanja tečnosti na pod tokom pranja automobila ili popravke. Dobra hidroizolacija će obezbediti zaštitu od svega navedenog. Ako govorimo o betonskom premazu, onda ne smemo zaboraviti da će se u prostoriji pojaviti prašina iz ovog materijala. Moguće je smanjiti njegovu količinu upotrebom posebnih impregnacija ili boja.

Pravi pod možete dobiti samo ako proverite svaki jastuk pomoću nivoa. Pogodan je nivo na bazi vode ili laserski nivo. Laserski nivoi su prilično skupi, tako da je lakše iznajmiti takav uređaj. To jest, ravnomernost sloja se može odrediti bez upotrebe klinova i oznaka.

Životni vek bilo koje od opcija poda može se značajno produžiti zbog pravilne nege i održavanja pozitivne temperature u garaži. Niske temperature uzrokuju pucanje površine poda. Zbog toga pod počinje da se ruši. Takođe možete produžiti životni vek smanjenjem izloženosti vlazi i hemikalijama – na primer, ne perete automobil u garaži tokom zime.

A ako ne možete bez toga, onda ćete morati da osušite premaz nakon toga.Održavanje garaže suvom može pomoći u smanjenju temperaturnih promena. Da bi podovi bili visokog kvaliteta i trajali duže, izaberite opcije koje su proverene vremenom. Da biste to uradili, nije uvek neophodno poštovati modne trendove, jer ako donesete pogrešnu odluku, moraćete da potrošite dodatno vreme i novac na postavljanje novih podova.

Ojačanje će pomoći da ojačate pokrivač i da ga malo podignete od tla. U ovom slučaju, mora se imati na umu da će se pod nakon izlivanja morati dobro osušiti, a tek onda će biti prihvaćen za pokrivanje, ako je potrebno. Можете поставити под од цемента или бетона помоћу линолеума или дрвета. Uređaj takvog poda je opisan gore. Možete ga završiti i porcelanskim kamenim posuđem, što će značajno poboljšati karakteristike premaza i produžiti vek trajanja.

У овом видеу ћете пронаћи мајсторску класу професионалаца о изливању самонивелирајућег пода у гаражи.